Осенний дрифт
17.10.2014Как-то все откладывал в долгий ящик, но тут решил таки сходить на курс экстремального вождения. Учитывая, что теорию управления автомобилем в свое время я изучал по книгам Э.С.Циганкова, выбор школы автоматически пал на его Центр высшего водительского мастерства. Весь курс там состоит из четырех этапов: тренажерная и теоритическая подготовка, летняя практика на автодроме, зимняя практика и продвинутая летняя. Каждый этап длится неделю.
На первом этапе курс проходит вот в таком тренажерном зале:
Занятие начинается с теории, которую рассказывает сам Циганков. К сожалению, он уже весьма старенький, часто перескакивает с одной мысли на другую и, по сути, рассказывает в основном одни байки из своего прошлого. Так что поначалу казалось, что время тратится впустую. Но потом начиналась работа на тренажере. И вот это была жесть!
Собственно, основная задача данного этапа – научиться очень быстро крутить руль. Этим мы занимались на специальных тренажерах, представляющие собой стол с прикрепленным к нему рулем от Жигулей, который беспрепятственно крутится в обе стороны, и кресло примерно аналогичного происхождения. Удобство сей конструкции я бы назвал катастрофическим. Однако вкупе с чутким надзором преподавателей она полностью выполняла свое предназначение. Практически ни одно неверное движение не оставалось незамеченным, за счет чего техника шлифовалась до идеала.
Несмотря на то, что руль тренажера крутится без какого-либо сопротивления, нагрузка в ходе занятия была такая, что к его окончанию приходилось совершать над собой неимоверное усилие, чтобы его повернуть. По возвращению домой я просто падал. Про силовые тренировки в фитнес-клубе на той неделе я даже не вспоминал.
Естественно, каждодневный крутеж руля выполнялся не просто так, а с объективным контролем. Он проводился на другом тренажере, более приближенном к реальности: руль на нем крутится по 1.5 оборота в каждую сторону и с некоторым сопротивлением. Нужно на время сделать 10 полных циклов в каждую сторону. Я пришел уже с неплохим результатом – 34 секунды. И, в общем-то, прогресс у меня сначала был так себе, т.к. кое-какие элементы правильной техники руления я уже использовал (некоторые на первом тесте по минуте крутили и потом быстро прогрессировали). Но в итоге удалось уложиться в 24 секунды, что соответствует нормативу для спецслужб («гражданский» норматив – 28 секунд).
В группе было много новичков со стажем вождения около года. Поэтому официальная цель курса была – «безопасно доехать из точки А в точку Б». Когда я без какого-то зазрения совести говорил о том, что хочу с большей скоростью проходить повороты и повысить свою маневренность и задавал вопросы о рулении на скоростях за сотню, на меня все смотрели как на бандита :) Однако после окончания тренинга выяснилось, что я далеко не единственный бандит в группе, а самая популярная тема стала о том, как скрыть свой номер от камер.
На мой взгляд, это был наиболее ценный этап всего обучения. Навык скоростного руления является залогом полного контроля над автомобилем, а на реальной машине так не потренируешься.
На второй этап – летний автодром – удалось попасть только 1.5 месяца спустя. Как раз к тому моменту, как отступили первые заморозки. Вероятно, погода многих отпугнула от прохождения летней практики в ноябре месяце, поэтому нас в группе было всего 4 человека. Это позволило выполнять почти все упражнения без остановок и ожиданий.
Занятия проходили ранними утрами на автодроме в Нижних Мневниках. Основные упражнения строились на скоростных проездах змейки различной амплитуды. При этом мы учились правильно строить траекторию, рассчитывать наиболее оптимальные заходы и выходы из поворота, вовремя перераспределять вес автомобиля по осям и точно работать всеми органами управления.
Для меня в плане учебы наиболее плодотворной оказалась широкая змейка – удалось отработать массу ошибок, из-за которых в реальной жизни приходилось существенно снижать скорость движения. Ну а на самой узкой я смог надрифтиться вдоволь. Правда, выяснилось, что ее проезд в дрифте также не очень эффективен по скорости, поэтому в конечном итоге пришлось от него отказаться, оставив только небольшой занос зада.
Кроме змейки отрабатывали скоростной проезд различных препятствий, типа открытого колодца или лежачего полицейского, и экстренное торможение. Наконец подружился с антиблокировочной системой, т.к. раньше при начале скольжения я инстинктивно начинал корректировать давление на педаль тормоза, что при наличии ABS снижает потенциальную эффективность торможения. Поэтому учился просто тупо давить на тормоз.
А погода оказалась все же вполне себе ничего. И хотя было уже несколько прохладно, из-за интенсивности упражнений я ездил с приоткрытыми окнами, раздевшись до футболки. Кстати, крайне важным элементом одежды оказались перчатки. В первый день я занимался без них, в результате сбил себе рулем обе руки в кровь. Это несмотря на то, что он в моей машине весьма мягкий и удобный.
Впереди у меня еще два этапа. Теперь нужно дождаться, когда на автодроме будет ледяной каток. Вот там будет настоящий дрифт, скоростные развороты и прочие штуки с применением ручника :) Но уже сейчас, помимо весьма полезных навыков, я получил от курса массу удовольствия и позитива. Отличные преподаватели и прекрасно поставленный учебный процесс!